Akü Takviyesi Nasıl Yapılır?

Aküsü biten aracı başka bir araçtan takviye ederek çalıştırmak basit bir işlemdir; ancak sıralama yanlış olursa kıvılcım, akü patlaması veya elektronik ünite (beyin) arızası ile sonuçlanabilir. Aşağıdaki sırayı birebir uygulayın.

Önce güvenlik

• Her iki aracın da kontağı kapalı olsun; farlar, klima, radyo kapalı.
• Araçlar birbirine değmemeli, el freni çekili olmalı.
• Akü gövdesi çatlamış, şişmiş ya da donmuşsa takviye yapmayın.
• Kabloların kesiti yeterli olmalı; ince ve ucuz kablolar ısınıp erir.

Bağlama sırası

1. Kırmızı kablonun bir ucunu boşalan akünün (+) kutbuna bağlayın.
2. Kırmızı kablonun diğer ucunu dolu akünün (+) kutbuna bağlayın.
3. Siyah kablonun bir ucunu dolu akünün (−) kutbuna bağlayın.
4. Siyah kablonun son ucunu boşalan akünün eksi kutbuna değil, o aracın motor bloğundaki boyasız bir metal noktaya (şasi) bağlayın. Böylece oluşacak kıvılcım akünün üzerinde değil, uzakta kalır.

Çalıştırma

Dolu aküye sahip aracı çalıştırıp 2–3 dakika bekletin. Ardından aküsü biten aracı çalıştırın; ilk denemede olmazsa 15–20 saniye bekleyip tekrar deneyin. Marş süresini 10 saniyenin üzerine çıkarmayın.

Araç çalıştıktan sonra kabloları ters sırayla sökün ve aracı en az 20–30 dakika kesintisiz çalıştırın; rölantide şarj yavaş olduğu için mümkünse yolda gidin.

Akü sürekli bitiyorsa

Takviye bir çözüm değil, geçici bir kurtarmadır. Akü kısa aralıklarla boşalıyorsa sebep genelde şunlardan biridir:

• Ömrünü tamamlamış akü (ortalama 3–5 yıl)
• Şarj dinamosu arızası ya da gevşemiş/kaymış kayış
• Kaçak akım: araç kapalıyken bir tüketicinin (teğet, alarm, müzik sistemi) enerji çekmesi
• Kutup başlarında oksitlenme veya gevşek bağlantı

Yeni akü alırken aracınızın istediği amper (Ah), marş gücü (CCA) ve kutup yönünün aynı olmasına dikkat edin. Start–stop sistemli araçlarda mutlaka EFB ya da AGM tipi akü kullanılmalıdır; normal akü kısa sürede biter.